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無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

為什么要做無(wú)人機(jī)可靠性測(cè)試：

可靠性測(cè)試是將產(chǎn)品暴露在自然的或人工的環(huán)境條件下經(jīng)受其作用，以評(píng)價(jià)產(chǎn)品在實(shí)際使用、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的環(huán)境條件下的性能，并分析研究環(huán)境因素的影響程度及其作用機(jī)理。而無(wú)人機(jī)常年暴露在陽(yáng)光下做可靠性測(cè)試是很有必要的，下面我們就來(lái)看看無(wú)人機(jī)檢測(cè)可靠性測(cè)試要求是什么？

無(wú)人機(jī)檢測(cè)可靠性測(cè)試項(xiàng)目：

1、按鍵檢測(cè)

無(wú)人機(jī)的遙控器上有操控?fù)u桿與許多的功能按鍵，機(jī)身上也有對(duì)頻鍵，電池扣等等，這些按鍵如果長(zhǎng)時(shí)間的頻頻使用都會(huì)呈現(xiàn)老化和磨損，按鍵檢測(cè)其實(shí)便是在最大運(yùn)用強(qiáng)度下，檢測(cè)這些按鍵是否能繼續(xù)正常工作，抗老化的才能有多強(qiáng)，究竟按鍵壞了，飛翔操控與功用運(yùn)用都會(huì)受到影響，客戶(hù)體驗(yàn)度不佳。

2、跌落檢測(cè)

跌落檢測(cè)是目前絕大多數(shù)產(chǎn)品都需求做的一項(xiàng)慣例檢測(cè)，一方面是為了測(cè)試無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的包裝是否能很好地保護(hù)好產(chǎn)品本身以保證運(yùn)輸安全；而另一方面其實(shí)便是飛翔器的硬件可靠性，究竟飛翔器像常用的智能手機(jī)一樣，無(wú)法防止地會(huì)呈現(xiàn)一些小磕小碰，或許甚至呈現(xiàn)意外摔機(jī)的情況，良好且可靠的硬件性能能夠大大提升飛翔器關(guān)于外界的抵御才能，將機(jī)器損壞降到最低，減少維護(hù)的時(shí)間與成本。

3、高低溫檢測(cè)

由于無(wú)人器作業(yè)的環(huán)境條件往往多變和雜亂，而且每一款機(jī)器關(guān)于內(nèi)部功耗發(fā)熱的操控才能有所區(qū)別，終究導(dǎo)致飛翔器自身的硬件關(guān)于溫度的適應(yīng)能有所不同，所以為了滿意更多或者特定條件下的作業(yè)需求，高低溫條件下的飛翔檢測(cè)是必須的。不能說(shuō)，飛翔器在南邊飛沒(méi)有問(wèn)題，可是帶到北方竟無(wú)法起飛，又或是無(wú)人機(jī)在溫度高或許溫度低的條件下儲(chǔ)存，飛翔器竟呈現(xiàn)了未知的毛病等等，關(guān)于一般顧客來(lái)說(shuō)，這樣的成果都是無(wú)法承受的。

4、GPS搜星檢測(cè)

關(guān)于一款無(wú)人機(jī)飛翔器來(lái)說(shuō)， GPS模塊是一個(gè)十分根本的硬件需求，歸于飛翔器操控體系的重要傳感器單元之一。不僅能夠提供方位坐標(biāo)及飛翔速度等數(shù)據(jù)信息，同時(shí)在功能上能夠輔助實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)懸停，航線規(guī)劃與自動(dòng)歸航等等許多智能功用。所以，飛翔器搜星的速度與數(shù)量關(guān)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)是十分重要的，速度太慢，你或者需求等很長(zhǎng)的時(shí)刻才敢起飛，星數(shù)太少或者不穩(wěn)定，在飛翔的過(guò)程當(dāng)中丟星其實(shí)也會(huì)影響到飛翔操控與安全。

5、振蕩檢測(cè)

無(wú)人機(jī)內(nèi)部有許多的傳感器，比如IMU慣性測(cè)量單元，這些感知的數(shù)據(jù)假如由于振蕩受影響，終究的成果便是飛翔器或許會(huì)“瘋”掉，徹底不受操控；其次，內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)雜亂，機(jī)身的一體化強(qiáng)度要求較高，假如振蕩導(dǎo)致硬件銜接反常，螺絲或者模塊懈怠等等，其實(shí)都是不能容忍的。同時(shí)，飛翔器自身的振蕩會(huì)影響到飛翔的穩(wěn)定和航拍的效果。要知道，假如你常常外出，路上會(huì)受車(chē)輛波動(dòng)振蕩的影響，起飛與降落不流通或者常?？目呐雠鲆矔?huì)受到振蕩的影響，所以飛翔器關(guān)于振蕩的抵御才能不可疏忽。

6、線路彎折檢測(cè)

后面無(wú)人機(jī)一體化的發(fā)展，許多的連線都被商場(chǎng)絞盡腦汁盡或者地規(guī)劃減少了，但仍是會(huì)不可防止地有一些模塊之間的連線，而這些線路會(huì)呈現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)刻的彎折，所以必要的彎折檢測(cè)以檢測(cè)模塊之間的銜接可靠性十分重要，比如云臺(tái)一般在機(jī)身的下方，云臺(tái)的FPC排線一般肉眼能夠看到，假如該排線損壞云臺(tái)將和機(jī)身斷連，無(wú)法工作；還有，一旦這些排線破損或者短路，也不能影響到無(wú)人機(jī)其它模塊的正常運(yùn)作。

辦理可靠性測(cè)試流程：

1、項(xiàng)目申請(qǐng)——向檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)管遞交申請(qǐng)。

2、資料準(zhǔn)備——根據(jù)要求，企業(yè)準(zhǔn)備好相關(guān)的認(rèn)證文件。

3、產(chǎn)品測(cè)試——企業(yè)將待測(cè)樣品寄到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。

4、編制報(bào)告——認(rèn)證工程師根據(jù)合格的檢測(cè)數(shù)據(jù)，編寫(xiě)報(bào)告。

5、遞交審核——工程師將完整的報(bào)告進(jìn)行審核。

6、簽發(fā)證書(shū)——報(bào)告審核無(wú)誤后，頒發(fā)報(bào)告。

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